¿Cuál es su funcionamiento?
Se basan en las interacciones entre una corriente eléctrica y un imán. El mecanismo del galvanómetro está diseñado de forma que un imán permanente o un electroimán produce un campo magnético, lo que genera una fuerza cuando hay un flujo de corriente en una bobina cercana al imán.
¿Cuál es su estructura o componentes?
1 Imán permanente o imán temporal de forma de herradura.
2 Bobina de alambre fino móvil.
3 Pivotes.
4 Aguja indicadora y contra peso del otro extremo de la misma.
5 Escala de unidades según el tipo de lectura que se desea
6 Cojinetes.
7 Resorte de control
8 Pernos de retención.
9 Tornillo de ajuste a cero (Para calibrar el instrumento).
10 Mecanismo de amortiguamiento.
¿En que consiste el movimiento D´Arsonval?
Al suministrar corriente en el filamento de alambre de la bobina comienza haber una iteración entre la corriente y el campo magnético de los imanes, permitiendo que la bobina gire libremente sobre el pivote generando así un torque moderado en sentido opuesto a la rotación de la bobina. Esto continua hasta que el contra torque mecánico de la suspensión se equilibre con el. Cuando los torques se equilibran, la posición de la bobina es registrada por medio de la aguja indicadora con respecto a una referencia.
Es decir que el torque de la bobina seria la magnitud de la corriente que circula dentro de un circuito. Esto significa que cuanto más grande sea la corriente mayor es el momento de torsión, así como el giro de la bobina antes de que el resorte se tense lo suficiente para detener la rotación.
Las espiras están situadas entre los polos de un potente imán. El imán está diseñado de modo que el campo magnético en la región en que las espiras giran tiene dirección radial. El eje de rotación puede ser vertical con las espiras suspendidas de un hilo de torsión, o bien, el eje de rotación puede ser horizontal unido a un muelle helicoidal.
¿Cuál es su comportamiento Dinámico?
Cuando hablamos de respuestas como: Velocidad y amortiguamiento nos estamos refiriendo que para tomar estas consideraciones debemos interrumpir la corriente aplicada, para que la bobina regrese a su posición cero. Si aplicamos otra vez corriente y la quitamos estaremos provocando un patrón de respuesta del dispositivo en donde podemos guiarnos para medir las otras variables. Estas variables que pueden caracterizar el movimiento de la bobina por el campo magnético es: Momento de inercia (movimiento de la bobina sobre el eje de rotación), Torque (el opuesto por la suspensión de la bobina).
Estos movimientos pueden ser caracterizados por las ecuaciones según su Angulo de deflexión:
-Sobreamortiguamiento
-Subamortiguamiento.
-Amortiguamiento Crítico.
¿Amortiguamiento o suspe nsión?
Este amortiguamiento se genera debido a los medios mecánicos y electromagnéticos. El mecánico se representa en la resistencia del aire en la bobina, la fricción o roce entre los cojinetes y los resortes de suspensión. El electromagnético es debido al campo magnético de los imanes al paso de la corriente. Ambos mecanismos tratan de impedir el movimiento para llegar a una posición de equilibrio.
¿El galvanómetro y la temperatura?
El principio del galvanómetro también se aplica en la creación del medidor que combina ambas formas (electromagnéticas y la térmica), este es el “termopar”. Como el medidor térmico, el termopar alcanza una temperatura que depende de la cantidad de corriente que fluye. El alambre calienta a la unión del termopar, el cual origina una pequeña tensión c-c que impulsará una corriente por la bobina haciendo que se reflexione.
